- 22-02-2010 - Nieuw educatief pakket voor jongeren: ‘Beheers je verkeer’
Het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid lanceert met steun van de Vlaamse overheid het nieuwe educatief pakket ‘Beheers je verkeer’ voor leerkrachten van de 3e graad secundair onderwijs. Met dit innovatief werkinstrument wil het BIVV jongeren sensibiliseren om zich veilig in het verkeer te gedragen en daarenboven het aanbod van materiaal voor verkeers- en mobiliteitseducatie voor het secundair onderwijs verruimen.
Lees meer (pdf)
- 14-01-2010 - Definitieve resultaten eindejaarscontroles 2009
De herhaalde berichtgeving over de gevoelige verhoging van de pakkans tijdens de campagne heeft zijn effect zeker niet gemist. 3,7 % van alle geteste bestuurders bleek positief. Dit is het laagste percentage sinds het begin van de Bobcampagnes in 1995.
Uit de resultaten blijkt dat meer dan 96% van de gecontroleerde bestuurders zich houdt aan de boodschap van de Bob-campagne en niet drinkt alvorens te rijden. De campagne en de ermee gepaard gaande controles slagen er dus in om de overgrote meerderheid van de bestuurders tot het juiste gedrag aan te zetten.
Ondanks het feit dat het percentage bestuurders onder invloed aanzienlijk is afgenomen, stellen we vast dat het aandeel positieve bestuurders bij ongevallen nog altijd vrij hoog blijft. Blijvende inspanningen zijn bijgevolg nodig om deze problematiek verder terug te dringen.
Het einde van de Bobcampagne betekent natuurlijk niet dat de alcoholcontroles stoppen. Staatssecretaris Schouppe: “Drinken en rijden gaan nooit samen, tijdens de rest van het jaar evenmin als in de eindejaarsperiode. Daarom blijven de politiediensten zowel gerichte alcoholcontroles als routinecontroles uitvoeren in het kader van de actieplannen verkeersveiligheid. Bovendien is er een duidelijke doelstelling om vaker te controleren bij verkeersongevallen. Bob is dus elke dag van het jaar nodig!”
Lees meer (pdf)
- 31-12-2009 - Tussentijdse resultaten eindejaarscontroles 2009-2010
Na vier weken sensibilisatie en alcoholcontroles op de weg, maken de Staatssecretaris voor Mobiliteit en het Observatorium voor de Verkeersveiligheid van het BIVV de tussentijdse balans (tot 28 december 2009) van de eindejaarscontroles die nog lopen tot 11 januari 2010.
Lees meer (pdf)
- 22-12-2009 - Verkeersveiligheidsbarometer: weekendongevallen blijven zorgwekkend
De verkeersveiligheidsbarometer van september 2009 die Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe en het BIVV vandaag publiceren, toont aan dat het aantal verkeersdoden op jaarbasis opnieuw licht stijgt. Daarnaast blijft het aantal doden bij weekendongevallen onrustwekkend hoog. Om het tij te keren zijn maatregelen vereist die specifiek gericht zijn op de belangrijkste risicogroepen. Een eerste voorbeeld is de snelheidscampagne voor jonge bestuurders, die het BIVV start in samenwerking met DVV Verzekeringen.
Lees meer (pdf)
- 21-10-2009 - Kinderen kopiëren gedrag van ouders in het verkeer!
Karrewiet en het BIVV lieten tijdens de zomer van 2009 een enquête uitvoeren over verkeer en verkeersveiligheid bij 8- tot 12-jarigen in Vlaanderen. Karrewiet en het BIVV lieten daarom 758 kinderen en hun ouders aan het woord. Daarmee is het de allereerste keer dat er representatief cijfermateriaal voorhanden is over wat 8- tot 12- jarigen vinden van het verkeer en de verkeersveiligheid. Zo komt in de enquête bijvoorbeeld het belang van de ouders in de verkeersopvoeding van hun kinderen sterk naar voor.
Lees meer (pdf)
- 07-10-2009 - Halve eeuw verkeersopvoeding en preventie bij Federale Politie!
De Federale Wegpolitie is exact 50 jaar geleden gestart met verkeersopvoeding en preventie voor schoolkinderen.
Intussen hebben al miljoenen Belgische kinderen verkeersles van de Wegpolitie gekregen.
Lees meer (pdf)
- 10-09-2009 - Nieuwigheden op het vlak van ladingzekering
Sinds 10 september 2009 zijn specifieke voorschriften inzake stouwvoorzieningen in werking getreden voor vrachtwagens van categorie C. Het ladingzekeringssysteem, dat wordt gebruikt om een lading vast te zetten of te verhinderen dat de lading verschuift of valt, moet kunnen weerstaan aan de krachten die erop worden uitgeoefend wanneer het voertuig vertraagt, versnelt, en/of een bocht neemt. De maximale vertraging van een vrachtwagen werd bepaald op 0,8 g (=8 m/s²), de maximale versnelling op 0,5 g (=5 m/s²) en de maximale centrifugaalversnelling op 0,5 g (=5 m/s²). Dit werd bepaald door het KB van 27 april 2007 dat vanaf 10 september 2009 in werking trad. Deze bepalingen staan vermeld in het nieuwe art. 45bis, ingevoerd door het K.B. van 27.4.2007 (B.S. van 7.5.2007).
Lees meer (pdf)
Wegwijs in het Belgisch verkeersreglement
- 10-09-2009 - Nieuwe vereisten voor vrachtwagenbestuurders
Sinds 10 september 2009 zijn er nieuwe vakbekwaamheidsvoorschriften voor bestuurders van voertuigen van groep C (vrachtwagens) die in beroepsverband rijden, en dit in overeenstemming met de Europese Richtlijn 2003/59/EG, omgezet naar Belgische wetgeving door het Koninklijk Besluit van 4 mei 2007 (B.S. van 10.5.2007).
Voor meer informatie:
Lees meer (pdf)
Wegwijs in het Belgisch verkeersreglement
- 27-07-2009 - Bellen achter het stuur leidt je af
Van alle mogelijke afleidingsbronnen in de wagen is de gsm met voorsprong de gevaarlijkste. We zijn nu alweer 7 jaar verder, hoog tijd dus voor het BIVV om opnieuw een grootscheepse sensibilisatiecampagne over dit thema te voeren. Het aantal gsm-gebruikers is inmiddels sterk toegenomen, en hoewel het leeuwendeel van de bestuurders maar al te goed weet dat mobiel bellen achter het stuur verboden is, blijven velen dit toch doen. De nieuwe campagne, belicht precies de risico's van gsm-gebruik achter het stuur, zelfs al gebeurt dit handenvrij. De boodschap luidt dan ook dat het beter is om helemaal niet te bellen achter het stuur. De campagne zal zichtbaar zijn vanaf 27 juli tot 23 augustus. De campagne bestaat uit wegaffiches met de voornoemde slogan, een grappige tv-spot die vanaf 17 augustus op de nationale zenders zichtbaar zal zijn, posters in openbare diensten, jeugdhuizen, rijscholen, en culturele centra, een campagnefolder ("Bellen of rijden, aan jou de keuze") en geurhangertjes voor in de auto die bij specifieke acties worden uitgedeeld door de Vrijwilligers voor Veilig Verkeer. In Brussel zal de affiche zichtbaar zijn op de achterkant van een 30-tal bussen van de MIVB.
Lees meer (pdf)
- 03-06-2009 - Gedragsmeting snelheid 2003-2007
Dit verslag stelt de resultaten voor van de snelheidsmetingen die het BIVV sinds 2003 uitvoert. De klemtoon ligt hierbij op de meest recente metingen, die dateren van 2007. Jaarlijks vindt namelijk een meting plaats op 150 plaatsen langs Belgische wegen, gespreid over de drie gewesten en de vier snelheidsregimes: 30, 50, 70 en 90 km/u. In 2007 lag de effectieve snelheid van de bestuurders van personenwagens hoog op alle wegen, ongeacht het snelheidsregime. Slechts op de 90 km/u-wegen met één rijstrook lag de gemiddelde snelheid (86,9 km/u) onder de wettelijke maximumsnelheid. Op de 50 en 70 km/u-wegen liggen de gemiddelde snelheden (respectievelijk 54,7 en 74,0 km/u) beduidend hoger dan de wettelijke maximumsnelheid. Ruim meer dan de helft van de voertuigen zijn er in overtreding (respectievelijk 66% en 60%). Maar het aantal overtredingen is het grootst in zones 30 in schoolomgevingen zonder specifieke infrastructurele voorzieningen. De gemiddelde snelheid bedraagt er 51,9 km/u en amper 4% van de voertuigen houdt er zich aan de maximumsnelheid.
Het is moeilijk om duidelijke conclusies te trekken over de evolutie sinds 2003. Toch lijkt zich op de 70 en 90 km/u-wegen een licht dalende tendens voor te doen, terwijl de resultaten op de 50 km/u-wegen lijken te stagneren. Op gewestelijk vlak liggen de geregistreerde snelheden op de 30 en 50 km/u-wegen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest lager dan in beide andere gewesten. Tussen Vlaanderen en Wallonië zijn er enkel significante verschillen voor zones 30 (de gemiddelde snelheid in zones 30 bedroeg in Vlaanderen 47,9 km/u, t.o.v. 55,0 km/u in Wallonië) en de 90 km/u-wegen (82,5 km/u in Vlaanderen en 89,3 km/u in Wallonië). ‘s Nachts liggen de snelheden 5 tot 10 km/u hoger dan de snelheden overdag. Tijdens de piekuren liggen de snelheden dan weer iets lager, vooral in zones 30. Toch ligt de gemiddelde snelheid er nog altijd ruim boven 30 km/u (46,8 km/u), zelfs bij de aanvang van de lesuren (weekdagen van 7 tot 9 u).
Lees meer (pdf)
Naar de website van het Observatorium voor de Verkeersveiligheid